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信鸽配对技巧详解信鸽配对前调理顺序

2023-10-07 10:40:46 | 558人围观 | 金牛座运势

我们知道，优秀的鸽子在陌生的地方放飞后，从没有训练过，可以顺利归来，而在同一条路线上多次训练过的鸽子，会比那些根本没有受过训练的人。受过训练的信鸽飞得更快，归巢率更高，由此可以推断，信鸽需要依靠磁场定位和视觉共同导航。

鉴于以上两点，如果鸽子在陌生的环境中依靠磁场定向飞回，那么返航路线完全由鸽子当时的“感觉”结合当时的地形和天气来决定那个时候，所以从什么路线返回是偶然的，如果飞过很多次的路线没有意外，鸽子会根据沿途的道路或者地标选择一条相对固定的路线返回。

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目前大部分比赛都是幼鸽。半岁或七八个月大的幼鸟的身体还比较不成熟。赛前多次训练幼鸽直接进入决赛是不现实的，也是极其危险的。鸽子可能会因飞行而受伤。因此，目前大多采用折衷的方法，在比赛的理论直线上将幼鸽训练到200公里左右，以锻炼鸽子的体能，而不至于飞伤。

在比赛理论直线距离约100公里的冲刺阶段，采用扇形训练方式进行多次强化训练。对于视觉导航来说，这将为比赛的成绩带来很大的加分。比赛距离越短，加分效果越大。如今，在竞争激烈的地区，胜负往往在几分钟之内。因此，百公里扇形训练要用好。100公里是指相对容易飞的赛道，难飞的区域可以适当缩短，飞行时间控制在两小时以内是安全的。

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扇形训练法说到扇形训练，大家肯定会问扇形训练的角度应该多大？如何选择培训地点？这就又回到了上一个话题中提到的跑线问题。

在制定赛跑线的时候，我们可以很方便的在平面地图上以巢为中心画出N多条距离相同，方向不同的赛跑线。虽然直线距离是一样的，但是在实际训练过程中结果却大相径庭，所以各地赛鸽俱乐部使用的经典赛线是经过长期练习固定下来的，不能轻易改变。

是什么因素限制了我们对赛道的选择？除了难以捉摸的磁场，我们知道难飞的赛道相对多山多雾。虽然我们的鸽子可以飞得很高，但是沿途的高山会给鸽子的飞行增加很多负担。低矮的山头可以通过攀登翻过高耸的山峰需要走弯路。有时运气不好，迎面遇到U型山，爬不过去，容易有鸽子坠落天上。洛歌深有体会。

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山沟排雾天气。从上图我们可以了解到山的形状和地形对鸽子的飞行有限制。因此，从这一点来看，我们可以大胆推断，鸽子飞回来的次数会更多。对于比较平坦的航线，如果要沿着与归巢航线相同方向的山脉向前飞行，有时会因为进入错误的山脉而无法回头或爬出，只能沿山飞行。如果你偏离路线太多，你的体力就会被消耗殆尽。

所以从上面的观点来看，范宁不能简单的根据地图上比赛的理论直线，主观地从相应的角度制定外训地点。相反，我们应该研究比赛沿途山脉的高度和地形，以评估鸽子必须经过的地方，并评估最有可能的“着陆点”或容易出错的岔路口，以加强训练。这里有一个愚蠢的方法。国家建设高速公路时，会认真测绘，尽量选择地势较好、施工方便的线路。沿途考察山区时，也可结合国家高速公路，确定训练放行地点。

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GPS环的应用现在也可以利用最新的技术手段，利用一些优秀的赛鸽佩戴GPS电子环记录实际比赛的整个回程路线，通过一定数量的对比，制定出一些实用的结果数据。培训地点。这将大大提高外部培训的效率。

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